O financiamento para a construção da nova ponte virá do PRR (Plano de Recuperação e Resiliência) e a obra terá de ficar concluída até 2025.
O concurso público para a nova travessia do Douro foi lançado em março deste ano e, do total de 28 propostas analisadas pelo Júri, foram agora escolhidas as três melhores.
Entre as especificidades das propostas, o orçamento teria de ser abaixo dos 70 milhões de euros e o prazo de execução de 1100 dias, cerca de três anos. As propostas também tinham de ter em conta que a ponte não terá pilares no rio, que a cota será mais alta do que a da ponte da Arrábida e também tem de permitir a passagem de peões, bicicletas e metro.
As três melhores propostas foram agora conhecidas e o relatório final de avaliação do júri será publicado em 30 de novembro.
Em primeiro lugar ficou a proposta da Empresa Edgar Cardoso, Engenharia e Laboratório de Estruturas que tem o nome do engenheiro que projetou a Ponte da Arrábida, inaugurada em 1963. A proposta apresentada é a mais bem posicionada para vencer o concurso público internacional. Esta é a proposta mais barata, 50,5 milhões de euros, e que ficará mais rapidamente concluída: 970 dias.
Em segundo lugar, encontramos a proposta da Coba, empresa portuguesa do ramo da consultoria de engenharia. A solução apresentada apresenta um arco intermédio que sobrevoa o tabuleiro. Trata-se de uma estrutura essencialmente metálica com 9500 toneladas de aço, apresentando apenas os pilares na encosta em betão. Enquanto o arco da Ponte da Arrábida tem um desenvolvimento de 270 metros, o desta proposta atinge os 400 metros.
Em terceiro lugar está a proposta do consórcio liderado pela Betar Consultores Lda. Trata-se de uma ponte com pilares inclinados assimétricos na margem com 850 metros e com um vão de 140 metros, numa estrutura mista de betão e aço.
A nova travessia para ligar o Porto e Gaia através de metro ficará entre as pontes da Arrábida e de Luís I e servirá uma nova linha de Vila Nova de Gaia, entre Santo Ovídio e a Casa da Música, no Porto. A ponte deverá ligar o Campo Alegre, no Porto, ao Arrábida Shopping. A obra da segunda linha de Gaia deverá custar 299 milhões de euros e deverá decorrer entre 2023 e 2025 para que possa beneficiar do financiamento do Plano de Recuperação e Resiliência.
O financiamento para a construção da nova ponte virá do PRR (Plano de Recuperação e Resiliência) e a obra terá de ficar concluída até 2025.
1 comentário
Considero a alternativa 2 a que melhor se enquadra.